純電動貨車遇到寒冷天氣，為什么續航里程就大幅度下降

　　純電動貨車相信很多都知道，平時在路上都可以看到純電動貨車行駛，像送快遞、搬家、貨物等，純電動貨車有一個很大的優勢，就是節能環保，而對于車主而言，就是可以節省成本，而它不好的就是續航方面的問題，尤其是一到寒冷天氣，接下來看看純電動貨車遇到寒冷天氣，為什么續航里程就大幅度下降。

　　其實，純電動貨車續航時間短的問題，想必各位車友也有過一些了解，但是近日在和真正的純電動貨車車主交流的過程中發現，寒冷環境下的實際續航里程衰減比想象中要嚴重得多。

　　尤其是近日的寒季，不少純電動貨車的續航里程較常年下降了40%，可以說是“減半”。

　　單看數據，這可能看起來并不算太嚇人，但仔細想想，一輛總續航400km的純電動貨車，在寒冷的天氣里會損失40%的續航里程，而夏天的續航時間只要現實中只能跑240km，還得擔心鏈條突然又“斷”了。這真的很煩人！

　　難怪車主抱怨冬天的電池壽命。其實在這件事上，任何人都會覺得有些不靠譜。因此，電動車車主出門前不僅要看導航的勘測路線，還要計算電量、電量衰減率等，這讓他們很緊張。

　　那么為什么純電動貨車在遇到寒冷天氣時續航里程會明顯下降呢？在寒冷的環境下，純電動貨車的續航里程有什么辦法可以提高呢？一起與小伙伴們聊聊吧！

　　一、寒冷天氣的到來，為什么純電動貨車的續航里程會急劇下降？

　　在寒冷的冬天，純電動貨車的續航里程比過去要小。這是正常的電池性能。就像人類一樣，它們需要在適合寒冷氣候的溫度環境中蘇醒。

　　各位車友都知道，由于磷酸鐵鋰電池具有優異的安全性能，目前的純電動貨車大部分都配備了磷酸鐵鋰電池。

　　首先，磷酸鐵鋰電池的耐低溫性能不是很好。

　　磷酸鐵鋰電池的工作（放電）原理是負極的鋰離子通過電解液解離，穿過電池隔膜返回正極，產生電流。返回正極的鋰離子越多，放電容量越高。這是因為在低溫環境下電池中化學物質的反應速度變慢，相對而言鋰離子的遷移率變差。

　　流動性差，鋰離子難以通過隔膜，自然降低能量和充放電效率。在極寒條件下，電解液會結冰，電池無法放電，嚴重影響電池系統的低溫性能。

　　研究表明，當溫度降低時，鋰離子電池的平均放電電壓和放電容量會降低，尤其是在-20℃時，磷酸鐵鋰電池的放電容量和平均放電電壓會迅速降低。

　　隨著溫度從 25°C 下降到 -20°C，純電動貨車電池可以釋放的電量減少約 30%，相應地增加了充電時間。因此，在寒冷的環境中，純電動貨車通常會存在充電困難、續航里程大大降低等問題。

　　從技術上講，磷酸鐵鋰電池的充放電過程實際上就是鋰離子從正極移動到負極再到電池正極的過程。在運輸過程中，鋰離子穿過電池正負極之間的電解質和隔膜。鋰離子從正極“轉移”到負極的次數越多，電池的充電容量就越高。

　　相反，鋰離子從負極“移動”到正極的次數越多，電池可以釋放的容量就越多。但隨著環境溫度逐漸降低，動力電池內部電解液和隔膜的“電阻”逐漸變大，鋰離子從正極到負極的數量減少。這直接反映在電池的充電/放電容量上。減少。

　　帶電離子在低溫環境下變得難以移動。在流動之外，電池單元的內阻增加。在低至-20°C的溫度下，電池的內阻是室溫下的三倍。

　　電池內阻的增加會導致容量降低、放電效率降低等一系列后果。在實車性能方面，純純電動貨車感覺像是在冷車，續航時間也縮短了。

　　其次，在寒冷的環境中，電池加熱會消耗能量并“消耗”部分純電動貨車的電池壽命。

　　根據磷酸鐵鋰電池的工作原理，車友們都知道電池在低溫環境下很難正常工作。如果溫度過低，電池的容量和性能會下降。如果在這種狀態下對電池進行充電，很可能會發生內部短路，并且存在熱失控的風險。

　　有安全程序保護，當溫度過低時，電池會自動升溫以保持好的工作溫度，保障車輛良好的行駛狀態。熱能實際上是“消失”范圍的一部分。系統需要將電池溫度保持在好的水平，以使車輛正常運行。而“消失”的續航里程，其實到處都得到了有效利用。

　　同樣，在寒冷的環境中，車內空調的加熱也會“消耗”一些純電動貨車的電池壽命。

　　人們在開車的時，遇到熱的時候需要降溫，冷的時候需要加熱。無論是空調取暖的耗電，還是座椅取暖的取暖，都需要消耗電池的能量來提供溫暖的環境。供暖比制冷更耗能，所以冬季續航里程中“缺失”的部分也用于供暖，以保障車內溫度。

　　二、寒冷天氣到來導致電動貨車續航“減半”的現象如何處理？

　　普通的卡迷自己制作電軌是不可能的。不僅在購買過程中，在使用過程中也要注意幾個人為因素，以免在寒冷天氣影響電動貨車的續航里程，可以兩面處理。

　　1、嘗試購買帶有“加熱系統”的電池組的純電動貨車。為了保持車輛電池的性能，純電動貨車的電池組可以配備“加熱系統”。

　　許多制造商現在為純純電動貨車配備了“加熱系統”的電池組。簡而言之，當車輛電池溫度太低而無法運行時，電池管理系統會將一部分電能轉換為熱能，從而加熱整個電池組。減少寒冷天氣中的電池“卡住”問題。

　　2、盡量買一輛輕便的純電動貨車。汽車公司通常使用一些輕量化設計來減輕車身重量以實現節能。例如，車輛的前后懸架可以設計為鋼板彈簧，但鋼板的數量可以顯著減少，從而大大減輕了車身的重量。

　　3、部分車企開始考慮為純純電動貨車配備光伏薄膜技術，通過環境補償寒冷天氣對電動汽車續航的影響。同時，在正常情況下，續航里程也可以增加。當然，采用這種技術的純電動貨車更好，但成本可能更高。

　　4、考慮購買多種電池組容量的純電動貨車供用戶選擇，選擇可提供81.14Kwh、106.95Kwh等電池組。

　　您可以根據自己的預算和操作條件選擇好的配置。搭載81.14Kwh和106.95Kwh電池，據稱在40km/h等速下可分別實現360km和380km的續航里程。

　　5、盡量避免空調加熱“消耗”純電動貨車的電池壽命。降低空調溫度或僅使用座椅加熱器。隨著溫度的升高，來自空調的熱空氣會消耗更多的電力。冬季駕駛純純電動貨車時，不要讓空調過熱。一般在20度左右。

　　此外，在具有座椅加熱功能的車輛上，可以使用座椅加熱功能代替空調。

　　發熱原理與空調熱風相同，但由于無需依靠空氣傳熱，熱量損失小，0.1KW左右的功率就足夠了。坐在座位上的人感覺很熱。打開空調加熱座椅可以節省大量能源。

　　6、行車時盡量緩慢踩下油門踏板，以免突然加速。對于純純電動貨車來說，如何控制油門踏板也很重要。就像汽油車一樣，經常踩油門，油耗肯定會上升。同樣，在駕駛純純電動貨車時，油門踏板踩得越多，電力消耗得越快。

　　因此，在冬季駕駛純純電動貨車時，緩慢踩下油門，避免突然加速，盡量讓車輛保持相對平穩的速度，也有助于增加續航里程。

　　7、選擇在車庫或停車場充電，并嘗試計算充電時間。

　　在較冷的環境中，嘗試在室內停車場充電，一是避免雨雪影響到安全，二是室內溫度越高電池越好。

　　此外，您不必等到電池幾乎耗盡再充電。過放電的危害不小。如能在使用的同時進行充電，并保持至少 15% 的電池壽命，以避免電池壽命過長。焦慮。

　　此外，您應該計算充電時間并在電池充滿電后盡快駕駛。給電池充電會產生熱量。剛給電池充電后，電池的溫度比較高，可以很大限度地發揮電池的生命力。

　　8、在寒冷的環境中，不要將電動車停在室外，以免電池過冷。

　　9、保持良好的駕駛習慣。如果駕駛純純電動貨車，請低速行駛 10 分鐘，讓電池逐漸升溫。避免在駕駛時突然加速或突然減速。這是因為突然加減速的駕駛習慣是續航里程“消失”的原因之一。

　　在突然加減速的瞬間，車輛的瞬時能耗比較大，高能耗直接關系到續航里程。因此，避免在日常駕駛中頻繁的急加速和減速。對于城市道路，我們建議使用高能量回收模式。

　　10、適度控制速度。新能源汽車在高速行駛時，由于空氣阻力和電池放電電流的增加，續航里程會縮短。因此，注意車速控制，不要將車速提高到100公里以上。

　　11、減少車輛負載。車輛越重，行駛時要克服的滾動阻力越大，車輛的整體能耗也越高。因此，從您的車上移除一些不需要的物品可以增加您的里程。

　　12、此外，冬季車輛的胎壓一般較低。輪胎空氣將壓力增加到推薦范圍將減少車輛的滾動阻力并增加里程。

　　13、出發前粗略計算距離，確保純電動貨車有足夠的續航里程。 如走捷徑、避免錯誤、很大限度地節省能源并擴大車輛的續航里程。

　　目前，有限的續航里程仍然是限制純電動貨車發展的很大“障礙”。 純電動貨車的續航里程可以“減半”，尤其是在寒冷天氣襲來時。 因此，如何在寒冷的天氣里提高純電動貨車的續航里程需要很多知識。 車友可以多方面考慮提高和提高純電動貨車的續航里程，包括購買、駕駛、停車、充電等。